2011 metų TAUTOVEŽIU, t. y. geriausiu nenauju automobiliu Lietuvoje, tapo 1995 metų BMW 740 HAMANN. Tai paaiškėjo pasibaigus pirmą kartą Lietuvoje vykusiems nenaujo geriausios automobilio rinkimams „Tautovežis 2011“ (www.tautovezis.lt).

Rinkimus organizavo automobilių finansavimo paslaugą PIRK AUTOLIZINGU teikianti finansų įstaiga „General Financing“.

Spalio pabaigoje startavusiame konkurse „Tautovežis 2011“ buvo renkamas nenaujas automobilis, vertas būti metų „Tautovežiu“, taip pat Pupytvežis (geriausias automobilis merginoms vežti arba geriausi panelės ratai), Chebravežis (geriausias automobilis draugams vežti) bei Turbovežis (greičiausias ir galingiausias automobilis). Konkurso dalyviai patys siūlė kandidatus, siųsdami savo numylėtų mašinų nuotraukas ir aprašymus, už kurias balsavo šalies gyventojai.

Kartu su metų TAUTOVEŽIU, geriausiu Chebravežiu žmonės išrinko automobilį pavadintą „Žydruoju žaibu“ (1989 m. VAZ 2106). Turbovežio kategorijoje nugalėjo „Mitsas“ (1996 m. Mitsubishi Eclipse), o Pupytvežiu tituluotas „Meganiukas“ (1996 m. Reno Megane). Metų Tautovežio bei savo kategorijose daugiausiai balsų surinkusių automobilių savininkai buvo apdovanoti prizais.

Iš viso Tautovežio rinkimuose dalyvavo net 509 automobiliai, iš jų atskirose kategorijose – 75 Pupytvežiai, 198 Turbovežiai ir net 229 Chebravežiai. Seniausias metų Tautovežiu tapti pretendavęs automobilis buvo 1930 metų „FORD A“, naujausias – 2009 metų „Nissan 370Z“. Visi konkurse dalyvavę automobiliai bendrai sudėjus gavo beveik 36 000 balsų.

Pasak „Tautovežio 2011“ rinkimus organizavusios bendrovės „General Financing“ generalinio direktoriaus Konstantino Balakino, įkvėpta didelio šalies gyventojų susidomėjimo Tautovežio rinkimais bendrovė planuoja šį konkursą kartoti ir kitais metais.

Oficiali BMW ir MINI atstovė Lietuvoje „Krasta auto“ šiuos metus planuoja pabaigti su dvigubai didesniais pardavimais nei pernai. Anot įmonės pardavimų ir rinkodaros vadovės Rasos Klimavičiūtės, tokias teigiamas prognozes sąlygoja sėkmingi 9 mėnesių pardavimai  – per šį laikotarpį šalyje jau registruoti 373 nauji BMW ir 27 MINI automobiliai, t.y. beveik 3 kartus daugiau nei pernai.

Pardavimų augimą „Krasta auto“ ypač pajuto rudenį. Šio sezono užsakymai jau yra 2 kartus didesni nei praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu bei sudaro apie 70 proc. 2008 m. mėnesio vidurkio.

„Nors automobilių pardavimų rezultatai išryškėja tik po 3 mėnesių – kol automobilis pagaminamas ir pristatomas, tačiau jau dabar galime pasakyti, kad šis ruduo rodo akivaizdžiai stabilėjančią ne tik fizinių, bet ir juridinių asmenų ekonominę situaciją“, – sako R. Klimavičiūtė.

Pernai „Krasta auto“ automobilių pardavimai po lygiai pasiskirstė fiziniams ir  juridiniams asmenis, o šiemet beveik 60 proc. pirkėjų sudaro įmonės. „Tai rodo, kad 2009-2010 m. šalies įmonės buvo sustabdžiusios automobilių parkų plėtrą, o šiemet, dėl geresnių finansinių rezultatų, dažniau keitė ar įsigijo naujus automobilius“, – sako „Krasta auto“ pardavimų ir rinkodaros vadovė.

Jos teigimu, didelės įtakos sėkmingiems BMW ir MINI automobilių pardavimams taip pat turėjo lankstesnės ir patrauklesnės lizingo kompanijų sąlygos. 2010 m. finansuojamų automobilių skaičius nesiekė nė pusės „Krasta auto“ pardavimų, o šiais metais šis skaičius jau siekia 60 proc. „Tai sudarė sąlygas ir mums pritaikyti įvairius automobilių finansavimo sprendimus savo klientams, norintiems įsigyti naujus BMW ar MINI automobilius“, – sako R. Klimavičiūtė.

Naujausiais „Autotyrimų“ duomenimis, šių metų sausio-rugsėjo mėnesiais didžiausiu populiarumu visame prestižinių didelių automobilių segmente ir tarp BMW modelių pasižymėjo BMW 5 serija – šalyje užregistruota 118 šių automobilių, t.y. 3 kartus daugiau nei pernai.

„Nuolat savo segmente lyderiaujantis BMW 5 serijos modelis šiemet dar populiaresnis mūsų pirkėjų tarpe. Iki metų pabaigos planuojame parduoti dar mažiausiai 50 šio modelio automobilių“, – sako R. Klimavičiūtė.

Antrasis pagal populiarumą BMW modelis – BMW X5, kuris taip pat yra pirmaujantis prestižinių didelių visureigių segmente. Šio modelio automobilių per 9 mėnesius registruota 67 vnt. arba beveik 3 kartus daugiau nei 2010 m. tuo pačiu laikotarpiu.

Technologijų ir inovacijų bendrovė „Siemens“ drauge su Vokietijos automobilių gamintoju BMW suprojektavo elektros lizdą, kuris leidžia elektromobilius sparčiai įkrauti tiek pastoviąja (DC), tiek kintamąja srove (AC). Bendrovės siekia, kad šis Miunchene pristatytas prototipas taptų tarptautiniu standartu ir suvienodintų lizdus visose elektromobilių įkrovimo stotyse.

„Elektromobiliai, kurie yra įkraunami pastoviąja arba kintamąja srove turi naudoti skirtingus lizdus. Mes su partneriais sukūrėme vieną lizdą abiem srovių tipams, kuris montuojamas ir automobilio, ir pakrovimo stotelėje. Naudojant vieną lizdą elektromobilių vairuotojai patogiai ir paprastai galės įkrauti abiejų srovių tipų transporto priemonių baterijas“, – sakė „Siemens“ AG prezidentas ir vykdomasis direktorius Peter Löscher.

Naujasis lizdo prototipas elektromobilių vairuotojams ateityje suteiks papildomų krovimo funkcijų, tokių kaip išmanusis ir dvikryptis krovimas. Šios funkcijos palaikys tiek pastoviosios, tiek kintamosios srovės baterijų pakrovimo tipus.

Pristatydami šį sprendimą Vokietijos specialistai akcentuoja krovimo pastoviąja srove (DC) privalumus. Netolimoje ateityje su 15 minučių pastoviąja srove pakrautomis baterijomis elektromobilis vidutiniškai galės nuvažiuoti 100 kilometrų.

Be to, pastoviosios srovės energijos keitiklis yra įmontuotas pakrovimo stotelėje, o ne automobilyje, todėl automobilių gamintojai gali gaminti lengvesnius elektromobilius. Taip elektromobilis sunaudoja mažiau energijos ir su vienu įkrovimu gali nuvažiuoti ilgesnį atstumą.

Naujoji sistema buvo sėkmingai išbandyta šių metų rugsėjo mėnesį su „Siemens“ įkrovimo stotele ir BMW elektromobiliu „ActiveE“. „Siemens“ ir BMW siekia, kad pakrovimas pastoviąja srove taptų pasauliniu standartu ir pateikė pasiūlymą Tarptautinei elektros technikos komisijai.

Universalus lizdas yra „Modellregion Elektromobilität München – Drive eCharged project“ projekto dalis. Šis projektas yra finansuojamas Vokietijos transporto, pastatų ir miestų plėtros ministerijoje.

Praėjusią savaitę Vokietijos automobilių koncernas „BMW Group“ pristatė du netolimos ateities koncepcinius BMW modelius – elektromobilį „BMW i3 Concept“ ir hibridinį „BMW i8 Concept“. Gamintojų teigimu, šie automobiliai gatvėse turėtų pasirodyti 2013 m.

Pristatydamas šiuos koncepcinius modelius, BMW koncernas tuo pačiu pristato ir visiškai naują „i“ liniją, kurios tikslas – sukurti aplinkai itin draugiškus, įkvepiančio dizaino ir naują ateities viziją atspindinčius BMW automobilius.

2013 m. pardavime pasirodysiantis prestižinis šios linijos „BMW i3“ modelis arba, kaip teigia gamintojai, didmiesčių automobilis, jo vairuotojams leis mėgautis patogumu, erdvumu ir judrumu „nardant“ miesto gatvėmis.

Šis lengvas (1250 kg), modernus, ypač saugus ir aplinkai draugiškas BMW miesto automobilis pirkėjams bus siūlomas su gale montuojamu elektro motoru, kuris išvysto 170 AG. „BMW i3 Concept“ 100 km/val. greitį pasiekia per mažiau nei 8 sekundes.

Svarbi aplinka

Dėmesys aplinkosaugai BMW „i“ serijos miesto automobilyje taip pat bus pabrėžiamas ir jo viduje – visos „BMW i3 Concept“ apdailoje naudojamos medžiagos yra perdirbtos, dalis priekinio valdymo skydelio yra pagaminta iš natūralių medžiagų.

Gamintojų teigimu, patogumo ir galimybę keliauti į užmiestį ar ilgesnes keliones „BMW i3 Concept“ taip pat suteikia didelė 200 l bagažinė, papildoma vieta bagažui automobilio priekyje ir natūraliai patamsintos odos sėdynės, leidžiančios pasijusti lyg poilsio (lounge) zonoje.

Tuo metu 2014 m. pasirodysiantis sportinis hibridinis „BMW i8“, gamintojų teigimu, bus ypač modernus ir inovatyvus automobilis, suteiksiantis dar daugiau naujų emocijų sportinio vairavimo mėgėjams.

„BMW i8 Concept“ pasižymi ypatingai mažomis degalų sąnaudomis ir CO2 emisija, nes jo gale montuojamas 3 cilindrų 220 AG variklis, o automobilio priekyje – elektros motoras ir ličio-jonų baterija, kurią įkrovus galima nuvažiuoti net 35 km. Veikdamos išvien šios dvi sistemos vairuotojui leidžia mėgautis sportinio automobiliu charakteristikomis ir mažo automobilio ekonomiškumu. Vidutinės šio automobilio degalų sąnaudos nesiekia 3 l/100 km. „BMW i8 Concept“ įsibėgėti iki 100 km/val. gali per mažiau nei 5 sekundes.

Keturviečio „BMW i8 Concept“ sportiškumą taip pat pabrėžia aptakios, dinamiškumą garantuojančios išorės formos ir modernus interjeras, kuriame taip pat naudojamos perdirbtos medžiagos.

BFL

Pirmąjį šių metų ketvirtį Lietuvoje registruota 5 kartus daugiau naujų BMW automobilių nei tuo pačiu laikotarpiu pernai. Sausio – kovo mėnesiais registruoti 104 nauji BMW automobiliai, iš kurių daugiausia, 35 – populiariausio šalyje BMW 5 serijos modelio automobiliai.

Naujausiais „Autotyrimų“ duomenimis, visų Lietuvoje registruotų naujų automobilių skaičius per pirmąjį šių metų ketvirtį, lyginant su praėjusių metų tuo pačiu laikotarpiu, išaugo dvigubai, o BMW pardavimai – 5 kartus.

Oficialios BMW atstovės Lietuvoje UAB „Krasta auto“ pardavimų vadovės Rasos Klimavičiūtės teigimu, rekordiškai kylantys BMW automobilių pardavimai nuteikia optimistiškai ir leidžia įžvelgti sparčiai atsigaunančios rinkos požymius.

„Ženkliai kylantiems BMW automobilių pardavimams šalyje didžiausios įtakos turėjo teisingai pasirinkta veiklos strategija – aktyvi įmonės plėtra Kaune ir Klaipėdoje, kur buvo atidaryti erdvesni salonai ir modernūs techninio aptarnavimo centrai, taip pat kokybiniai pokyčiai klientų aptarnavime bei naujos paslaugos, kuriomis siekiame užtikrinti didesnį patogumą savo klientams“, – sako R. Klimavičiūtė.

„Autotyrimų“ duomenimis, BMW ir MINI automobiliai pirmąjį šių metų ketvirtį Lietuvoje išlaikė absoliutaus lyderio pozicijas naujų prestižinių automobilių sektoriuje (104 įregistruoti automobiliai), kuriame užima 34,5 proc. rinkos.

Su populiariausiu BMW modeliu – BMW 5 serijos (35 automobiliai) įmonė išlaikė lyderio pozicijas prestižinių didelių automobilių klasėje, o su BMW 7 serijos (7 automobiliai) įtvirtino populiariausiojo poziciją reprezentacinių ir prabangiausių automobilių klasėje.

Prestižinių didelių visureigių segmente lyderio pozicijas BMW išlaikė bei pardavimus padidino su lietuvių itin pamėgtais visureigiais BMW X6 ir BMW X5 – šių visureigių rinkos dalis segmente pirmąjį šių metų ketvirtį sudarė daugiau nei 40 proc.

„Krasta auto“ pardavimų vadovės teigimu, iki metų pabaigos įmonė planuoja stiprinti savo, kaip prestižinių automobilių sektoriaus lyderio, pozicijas.

„Siekdami stiprinti pozicijas rinkoje, savo pirkėjams jau pateikėme itin patrauklius automobilių finansavimo pasiūlymus bei naujas inovatyvias paslaugas, kurias siūlydami visuomet galvojame apie tai, kad mūsų klientai gautų kuo didesnę pridėtinę vertę. Pavyzdžiui, klientams užsisakiusiems naująjį BMW X3 ir laukiantiems kol jis bus pristatytas, suteikiama galimybė visą laikotarpį naudotis naujuoju BMW 520d. Ši paslauga, mūsų klientams suteiks ne tik patogumo, bet tuo pačiu ir leis išbandyti naujus BMW modelius“, – sako R. Klimavičiūtė.

"Veido" archyvas

"Veido" archyvas

Automobilis su kietu stogu kainuoja 31 4000 litų mažiau už kabrioletą

"Veido" archyvas

Ankstesnio modelio bagažinės dangtis atrodė lyg pasiskolintas iš kito automobilio, dabar jo išvaizda kur kas elegantiškesnė

"Veido" archyvas

Kaip ir kabrioletą, kupė interjerą dizaineriai kūrė pagal naująjį markės stilių. BMW gamintojai yra pamišę dėl naujo informacinio ekrano, kuris dabar montuojamas į visus 6 serijos automobilius

Pamirškime buvusio vyriausiojo dizainerio Chriso Bangle drastiškus eksperimentus – apie jo  kūrybą jau pakankamai daug niurzgėta. Senąjį 6 serijos Coupe iš pagarbos prisiminkime kaip stiprų charakterį turintį automobilį ir pasidžiaukime klasikine naujojo automobilio išvaizda.

Pristatytas vėliau nei kabrioletas kupė turi nuožulnią stogo liniją ir kur kas labiau primena tradicinį automobilį nei atviras modelis su vertikaliu galiniu stiklu. Žinoma, abu 6 serijos automobiliai pagaminti naudojant tą pačią bazę, vadinasi, ir kupė modelio atstumas tarp ratų didesnis 7,5 cm, be to, jis už pirmtaką taip pat 3,9 cm platesnis ir 0,5 cm žemesnis. Todėl jame yra daugiau vietos, o bagažinėje telpa 460 litrų, t.y. 10 litrų daugiau nei senajame. Vietos bagažinėje pakanka trims golfo krepšiams – tai neoficialus BMW automobilių bagažinės tūrio matavimo dydis.

Coupe automobilis komplektuojamas su dviem benzininiais varikliais, turinčiais tiesioginį įpurškimą. Pasak gamintojų, nepaisant didesnio naujų motorų galingumo, 640i modelio šešių cilindrų ir 650i modelio aštuonių cilindrų V8 variklis su dviem turbinomis sunaudoja ne daugiau nei senojo 6 serijos BMW. Geras degalų sąnaudas užtikrina ir aštuonių laipsnių automatinė greičių dėžė, taip pat “ECO PRO” režimas, kai pavarų dėžė ir variklis dirba itin ekonomiškai. Tiesa, šis režimas yra tik 640i modelyio įrangos dalis.

Gausi įranga

Naujuosius 6 serijos modelius BMW siūlo su gausia įranga – juose įmontuoti energiją taupantys tolimųjų ir artimųjų, į posūkius reaguojančių šviesų, priešrūkinių ir galinių lempų LED žibintai. Automobilis komplektuojamas su standartine “BMW iDrive” sistema, taip pat yra “BMW ConnectedDrive” funkcija, su spalvotu prieš vairuotojo akis ant stiklo esančiu ekranu, BMW naktinio matymo funkcija ir automobilio statymo pagalbininkas. Baziniai modeliai komplektuojami su amortizatoriais, kuriems galima parinkti sportinį arba komfortinį darbo režimą. Papildomai galima užsisakyti ir prie važiavimo sąlygų prisitaikančią visiškai naują važiuoklę. Automobilis turi dinamiško vairavimo (“Drive Dynamic Control”) sistemą ir EPS (“Electric Power Steering” – elektra valdomas vairo stiprintuvas) su papildoma aktyvaus vairavimo (“Active Steering”) funkcija.

Išvada

Modelis dabar atrodo daug geriau: trečios kartos 6 serijos BMW vėl spinduliuoja ankstesnių metų  elegancija. Niekada nekilo klausimų dėl gamintojo techninės kompetencijos, bet dėl gausios papildomos įrangos naujasis automobilis dar labiau pabrango.

Didelių, prabangių kupė automobilių gerbėjai jau šį rudenį galės atnaujinti savo garažą – Lietuvoje bus pradėta prekiauti jau trečios kartos 6 serijos BMW kupė modeliu. Po kelis centimetrus į visas puses padidėjęs naujokas mūsų šalyje kainuos nuo 262 tūkst. Lt. Tiek teks atseikėti už BMW 640i Coupe, kuris po gana ilgu variklio dangčiu turės 3.0/320 AG benzininį motorą.

Šios “kaimenės arklių” pakaks, kad 6 serijos kupė 100 km/h greitį pasiektų vos per 5,4 s. Kur kas labiau stebina kai kurie gamintojų pažadai. Pavyzdžiui, kad puikią dinamiką garantuojantis keturvietis automobilis 100 km kelio vidutiniškai sunaudos vos 7,7 l benzino. Tiesiog puikus galios ir taupumo derinys.

O jeigu jums augančios degalų kainos nė motais, tuomet galite pagalvoti, ar nebūtų verta įsigyti BMW 650i Coupe variantą. Su šiuo “žvėriuku” sprinto rungtį įveiksite vos 4,9 s. Tai garantuos 4.4/407 AG variklis, kuriuo varomas automobilis  100 km kelio vidutiniškai paprašys 10,4 l benzino. Aišku, dar įspūdingesnė dinamika pareikalaus ir didesnių išlaidų degalams.

"Veido" archyvas

"Veido" archyvas

"Veido" archyvas

Mansory X6 M

Tiuningo firma G-Power iš Aresingo (Bavarija) pristatė 800 AG galios BMW M6 versiją. Dviejų kompresorių pagalba serijinio modelio galingumas buvo padidintas net 300 AG. Patobulintas kupė nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėja per 4,3 s, o deklaruojamas maksimalus greitis – 372 km/h. Kaina: nuo 300 000 eurų.

"Veido" archyvas

G-Power M6 Hurricane RR

Tuo tarpu Šveicarijos tiuningo meistrai Mansory patobulino visureigio X6 M modelį,  kurio galia padidėjo nuo 555 iki 670 AG. Automobilio priekis su milžiniškomis oro paėmimo angomis pritaikytas rusų ir arabų klientų skoniui. Perdarymo kaina nėra žinoma, o serijinis X6 M kainuoja 108 500 eurų.

BMW gamintojams Kinija yra pažangos demonstravimo vieta. 2007 metais Šanchajuje pristatytas sensacingas CS studijinis modelis, kuris buvo kuriamas BMW “septintuko” pagrindu. Dabar Pekine jie atskleidė ne mažiau įspūdingą ketverių durų Gran Coupe koncepcinę versiją. Šis automobilis, kaip ir naujas 6 serijos BMW modelis, rinkoje turėtų debiutuoti 2012 metais.

Aišku, nepastebėti šios poros koncepcijų, dizaino, matmenų ir technikos panašumų tiesiog neįmanoma, tačiau šie du studijiniai modeliai iš tiesų priklauso skirtingiems pasauliams. CS buvo sukurtas kaip brangus, elitinis aliumininis automobilis, kuris turėjo šmurkštelėti virš BMW “septintukų” ir užimti 8 serijos flagmano vietą. Antrasis bandymas, t.y. keturduris Gran Coupe yra toks pat ekstravagantiškas, tik jo kaina ne tokia milžiniška, nes jame panaudota BMW “penktuko” technika.

"Veido" archyvas

Ryklio nosis kaip BMW “septintukų”: platūs “nasrai”, žemyn besileidžiantis priekis

Panaudota 5 serijos BMW bazė

Beveik penkių metrų ilgio Gran Coupe atrodo net gremėzdiškesnis nei BMW “septintukas”. Taip yra dėl žemesnio silueto, neryškių išsikišimų priekyje, ypač ilgos važiuoklės bazės ir 1,4 m aukščio – palyginti su BMW “penktuku”, tai 7 cm žemiau. Dėl kupė modeliams būdingos nuožulnios stogo linijos automobilis atrodo ir nerangus, ir kartu elegantiškas.

Tik pažvelgę jam į veidą žinosime, kaip atrodys BMW ateityje: plačios “šnervės”, į akis krintantys LED žibintai ir į šonus ištęstos oro įsiurbimo angos. Panašiai kaip ir legendiniai aštuntojo dešimtmečio CS kupė, naujasis keturduris modelis turi nusmailintą, žemėjantį variklio dangtį, kurį BMW gamintojai vadina ryklio nosimi.

Rimtas Mercedes CLS ir Audi A7 konkurentas

Langų rėmų neturinčios durelės puikiai dera prie išraiškingo keturviečio kupė charakterio. Siaurų šoninių langų grafika su šiai markei būdingais išlinkimais, didžiuliais ratais ir plačiomis ratų arkomis pabrėžia šio koncepcinio modelio, kurio ir serijinė versija turėtų būti labai panaši, ryškumą ir dinamiškumą.

Vaizdą iš galo papuošia chromuoti išmetamųjų dujų sistemos vamzdžiai ir L formos galiniai žibintai. Savo elegantiškomis linijomis Gran Coupe sudaro santūraus aristokrato įspūdį, o dėl iškilių ir įgaubtų paviršių išgaunami vis nauji ir jaudinantys šviesos efektai. Jokių klausimų: šis gražus kaip paveiksliukas automobilis yra rimtas Mercedes CLS ir Audi A7 konkurentas.

"Veido" archyvas

BMW vėl atrado emocijas, patrauklią formų kalbą ir parodė neįtikėtiną technologinių naujovių potencialą

“Dyzelinis BMW 530 sedanas tiesiog provokuoja važiuoti greičiau, tačiau aš iš jo visų “arklių” neišspaudžiu,” – sako “Krasta Auto” vadovė Asta Bagdonavičienė.

Žmogus, kuris vadovauja BMW salonui Lietuvoje, tikrai gali rinktis širdžiai mieliausią bavarų automobilį. Šiuo metu, pasak Astos, toks yra BMW 530d. Tai visiškai naujas vokiečių darbas, kuris mūsų šalies salonuose pasirodė vos prieš keletą savaičių. BMW “penktuko” galinius ratus suka šešių cilindrų 3.0/245 AG dyzelinis motoras, kurio sukimo momentas gniaužią kvapą – net 540 Nm. Sedanas 100 km/h greitį pasiekia vos per 6,3 s, vidutiniškai sunaudodamas 6,2–6,3 dyzelino 100  km kelio. Išties puikus galios ir ekonomijos derinys.

“Naująjį penktuką mes nevalingai lyginame ne su jo pirmtaku, o taip pat su visiškai nauju BMW “septintuku”. Tikrai nemažai dizaino ir techninių sprendimų BMW “penktukas” paveldėjo iš didesniojo savo brolio,” – į mūsų užuominą, kad 5 serijos BMW vizualiai atrodo gerokai sumažėjęs ir iš šono primena 3 serijos giminaitį, atsako A.Bagdonavičienė.

"Veido" archyvas

BMW 530d sedanas 100 km/h greitį pasiekia vos per 6,3 s, vidutiniškai sunaudodamas 6,2-6,3 litro dyzelino 100 km kelio

Per akis – ir silpnesnio “penktuko”

Balandžio viduryje su “Krasta Auto” vadove susitikome Vilniuje, netoli salono įsikūrusioje aikštelėje. Joje bendrovės klientai galėjo vienu metu išmėginti ne tik skirtingais varikliais “apginkluotus” naujuosius penktukus, bet ir juos palyginti su tiesioginiais konkurentais: Audi A6, Lexus GS ir E klasės Mercedes. Paklausta kokia eilės tvarka išrikiuotų šias keturias mašinas, ponia Asta tik nusišypsojo ir nieko neatsakė, bet pasiūlė patiems išmėginti naująjį bavarų darbą.

Prasukus kelis ratus uždaroje aikštelėje, tikrai nesinorėjo išlipti iš prabanga ir galia alsuojančios BMW 530d mašinos.
“Man visiškai pakaktų ir dyzelinio 520 ar 525 BMW sedano, nes dažnai išnaudoti visą 530d galią tikrai nelabai galima. Juk vos stipriau spustelėjus greičio pedalą, BMW 530d šauna į priekį kaip raketa. Taip sakau todėl, kad esu saugaus vairavimo šalininkė,” – pasakoja Asta. Moteris taip pat atvyrauja, kad jai imponuoja ir galimybė rinktis vieną iš keturių pakabos darbo režimų. Dažniausiai, vairuodama BMW 530d, A.Bagdonavičienė renkasi normalų režimą, bet nevengia pasirinkti ir sportinį.

"Veido" archyvas

Salone vyrauja prabanga ir sportiškumas

Paklausta, kokį kitą automobilį rinktųsi, jei tektų atsisakyti naujojo 5 serijos BMW, “Krasta Auto” salono vadovė atsakė, kad gražų. Tai veikiausiai būtų Alfa Romeo ar Maserati. Tačiau kol kas tokių minčių nekyla, nes širdis priklauso naujajam bavarų darbui