Latvijos vyriausybė išpirko privačiam bendrasavininkiui “Baltijas Aviacijas sistemas” (BAS) priklausiusias nacionalinės oro transporto bendrovės “airBaltic” akcijas.

Brangiausias 2012-ųjų jūrų uosto projektas – laivybos kanalo gilinimas.

Tarptautinis projektas „Rail Baltica“ pagaliau pajudėjo iš vietos. Šiemet Lietuvoje baigta tiesti pirmoji europinės vėžės atkarpa. „Rail Baltica“ turi sujungti Baltijos šalių geležinkelių sistemas su Vakarų Europa, rekonstruojant senas geležinkelio linijas. Tai garantuos patogesnį ir greitesnį krovinių gabenimą bei keleivių vežimą.

Šiemet nuožmūs prekybos tinklų karai liovėsi: jie vis dar varžosi siūlydami nuolaidas, bet tai jau nebe kova, o savotiškas žaidimas, naudingas prekybininkui, o ne pirkėjui.

Ekonomikos atsigavimo ženklai džiugina verslininkus, o atsigaunanti prekyba leidžia plėtoti verslą. Bendrovė „Lailenas“, valdanti parduotuvių tinklą „Balionų šalis“, Vilniuje atidarė didžiausią šventinės atributikos parduotuvę Baltijos šalyse „Švenčių miestas“.

Skandinavija tampa potencialia eksporto rinka Lietuvos spaudos pramonei. Prieš savaitę gavę pasiūlymą gaminti suomišką produkciją Lietuvoje, mūsų spaustuvininkai sulaukė ir Danijos investuotojų dėmesio.

Mažoji vėjo, saulės, hidro energetika gali būti visiškai nebevystoma Lietuvoje, nes Energetikos ministerija teikia Vyriausybei Aprašo projektą, numatantį kaip nustoti remti projektus, jau gavusius ar ateityje gausiančius ES paramą vėjo ar hidroelektrinių statybai, mano paramos gavėjai.

Per pastaruosius porą metų pripratusi prie garsių užsienio investuotojų vardų, tokių kaip „Barclays“ ar „Western Union“, šiemet Lietuva iš garsiųjų išvys tik vieną, tiesa, daugeliui jau puikiai pažįstamą „Ryanair“ vardą.

Lietuva jau dvidešimt metų siekia energetinės nepriklausomybės, tačiau šiuo metu yra viena labiausiai priklausomų valstybių visoje Europoje. Nes beveik visas dujas importuojame iš Rusijos. Iš ten pat importuojame ir du trečdalius elektros energijos (dar šiek tiek iš Suomijos per Estiją).

Šiemet „Rail Baltica“ geležinkelio projektas pagaliau išjudėjo iš vietos, tiesa, kol kas tik apie 7 km – vasarą baigti ruožo Šeštokai–Mockava rekonstrukcijos darbai, kainavę 20,1 mln. Lt. Visa „Rail Baltica“ 335 km atkarpa Lietuvos teritorijoje planuota baigti 2013 m., bet vėliau data buvo nukelta iki 2016 m.

Draudimo bendrovių techninis atidėjinys, rodantis gyventojų gyvybės draudimui sukauptas lėšas, pastaraisiais metais ir toliau mažėja