Artimiausiu metu Lietuvos keliuose bus pradėtas naujas inžinerinių eismo saugos priemonių diegimo etapas, leisiantis gerokai sumažinti avaringų ruožų – „juodųjų dėmių“. Šiems darbams numatoma skirti beveik 26 mln. litų, iš jų apie 14 mln. litų – Europos Sąjungos struktūrinės paramos lėšų.

Šiais metais valstybinės reikšmės keliuose numatoma rekonstruoti 18 sankryžų, įrengiant žiedines sankryžas arba saugos saleles skiriamojoje juostoje, nutiesti arba rekonstruoti 11 pėsčiųjų ir dviračių takų, 14-oje pavojingų ruožų įrengti metalinius apsauginius atitvarus, 23 gyvenvietėse arba sankryžų prieigose inžinerinėmis greičio mažinimo priemonėmis sutramdyti greičio mėgėjus.

Visoje šalyje apie 150-yje sankryžų su dažytomis saugos salelėmis planuojama įrengti lanksčius šviesą atspindinčius stulpelius, kurie pagerins sankryžų matomumą iš tolo bei neleis lenkti draudžiamose vietose. Taip pat bus įrengiami trūkstami kelio ženklai, pėsčiųjų perėjos, pertvarkomos eismo organizavimo schemos sankryžose. Šios priemonės privers vairuotojus tiksliau laikytis Kelių eismo taisyklių reikalavimų. Toks principas yra taikomas beveik visose žemą avaringumo lygį turinčiose šalyse, pavyzdžiui, Nyderlanduose, Prancūzijoje, Jungtinėje Karalystėje, Švedijoje, Norvegijoje.

Šiais metais taip pat numatoma pradėti rengti apie 50 avaringų sankryžų rekonstrukcijos ir pėsčiųjų bei dviračių takų tiesimo techninių projektų, kurie bus įgyvendinti 2011–2015 m. Daug dėmesio bus skirta ir eismo įvykių prevencijai, siekiant, kad „juodosios dėmės“ nesusiformuotų naujuose potencialiai pavojinguose ruožuose.

Atlikus anksčiau įdiegtų priemonių tyrimus nustatyta, kad ruožuose, kuriuose nutiesiamas pėsčiųjų ir dviračių takas, įskaitinių eismo įvykių tikimybė sumažėja 5,3 karto, įrengus metalinius apsauginius atitvarus – 3,1 karto, apšvietus kelio ruožą – 2,2 karto, o įrengus modernias kompaktiškas žiedines  sankryžas (jos Lietuvoje statomos nuo 1998 m.) įskaitinių eismo įvykių tose vietose beveik iš viso nebepasitaiko.

Siekiama, kad įgyvendinus planuojamas eismo saugą gerinančias priemones per 2–5 metus Lietuva patektų į saugiausių ES valstybių dešimtuką.

“Siekiant minimalizuoti žuvusiųjų ir eismo įvykių keliuose skaičių, viena iš užduočių – įdiegti visas būtinas ir galimas inžinerines priemones, kad Lietuvos magistraliniuose ir krašto keliuose visai neliktų “juodųjų dėmių”, – sakė susisiekimo ministras Eligijus Masiulis.

“Juodąja dėme” laikomas 500 m kelio ruožas, kuriame per ketverius metus įvyko ne mažiau kaip keturi įskaitiniai eismo įvykiai (jų metu nukentėjo žmonės) ir kuriame yra didesnė patekimo į eismo įvykį tikimybė.

Siekiama, kad visose “juodosiose dėmėse” būtų įdiegtos eismo saugą galinčios pagerinti inžinerinės priemonės: žiedinės sankryžos, iškiliosios salelės, pėsčiųjų ir dviračių takai, ruožų apšvietimas. Tose vietose, kur dėl sudėtingų projektavimo bei žemės paėmimo visuomenės reikmėms procedūrų darbai gali užtrukti kelis metus, įrengiamos greito poveikio priemonės: įspėjamieji ar draudžiantys kelio ženklai, metaliniai apsauginiai atitvarai, iškiliose saugos salelėse įrengti šviesą atspindintys lankstūs stulpeliai, gyvenvietėse įrengtos iškiliosios perėjos.

“Žiedinės sankryžos, pėsčiųjų ir dviračių takai, atnaujinamas apšvietimas, apsauginiai atitvarai yra pagrindinės inžinerinės priemonės, mažinančios žuvusiųjų skaičių. Šiais metais šių priemonių diegimas bus tęsiamas, tačiau bus tiriami ir ateityje galimi probleminiai kelių ruožai – laikas ir šioje srityje imtis prevencinių priemonių, ne tik reaguoti į nelaimes”, – pabrėžė ministras E. Masiulis.

Taip pat daug dėmesio skiriama ir eismo įvykių prevencijai. Nustatyta, kad vairuotojai, įspėti apie avaringus kelio ruožus, vairuoja atidžiau ir eismo įvykio tikimybė gerokai sumažėja. Todėl apie visas “juodąsias dėmes” įspėja kelio ženklai, o itin pavojingose vietose statomi ir geltono fono skydai su įspėjamaisiais užrašais.

“Juodųjų dėmių” žemėlapį galite rasti Susisiekimo ministerijos interneto svetainėje.