„Siemens“ pelnė Vokietijos pramonės inovacijų apdovanojimą didelių bendrovių kategorijoje. Apdovanojimas įteiktas už „Siemens“ H-klasės dujų turbiną, kuri pasiekė pasaulinį efektyvumo rekordą – 60,75 procento kombinuoto ciklo darbo režime.

Apdovanojimas, kuris yra užregistruotas kaip pirmasis pasaulyje inovacijų įvertinimas, yra globojamas Vokietijos Federalinės mokslo ir tyrimų ministerijos. Energijos sektoriaus vadovui ir „Siemens AG“ valdybos nariui Michael’ui Suess’ui šį apdovanojimą įteikė ES Energijos komisaras Günther’is Oettinger’is.

Su testavimo etapu SGT5-8000H dujų turbinos projekto plėtojimas truko dešimt metų. „Siemens“ investavo apie pusę milijardo eurų į jėgainės prototipo eksploatavimą ir vystymą Irschinge, Bavarijoje. Viena tokio tipo dujų turbina kombinuoto ciklo darbo režime gali aprūpinti ekologiškai pagaminta elektra Berlyno dydžio miestą.

„Šis apdovanojimas yra dešimtmetį trukusio mūsų darbo ir daugiau nei 750 „Siemens“ darbuotojų pastangų pripažinimas. Aš esu pagerbtas priimdamas apdovanojimą jų vardu“, – sakė Michael’as Suess’as.

„Siemens“ yra vienintelis pasaulyje kombinuoto ciklo elektros jėgainių teikėjas, kurio jėgainės yra sertifikuotos kaip pasiekiančios daugiau nei 60 procentų efektyvumą. Tai jas pavertė ekologiškiausiomis pasaulyje, iškastinį kurą naudojančiomis elektros jėgainėmis.

Raidė H dujų turbinų inžinerijoje reiškia aukščiausią efektyvumą. Apdovanojimą laimėjusi technologija veikia „E.ON“ elektrinėje, Irschinge nuo praėjusių metų birželio. Bandymo metu kombinuoto ciklo elektrinė, prižiūrima „TÜV-Süd“ techninio inspektoriaus, pasiekė pasaulio efektyvumo rekordą – 60.75 proc., pagamindama 578 megavatų elektros energijos. Taip pat buvo pademonstruotas jėgainės veikimo lankstumas ekstremaliomis sąlygomis.

Su šia inovacija „Siemens“ pasižymėjo inžinerijos istorijoje. Naujai sukurta kombinuoto ciklo jėgainė apytiksliai reikalauja trečdaliu mažiau kuro kilovatvalandei (kWh) pagaminti nei pasauliniu mastu įdiegtos dujinių jėgainių vidurkis. Tokį efektyvumo lygį pasiekianti turbina ne tik ženkliai sutaupo kaštus kurui, bet ir sumažina išmetamų CO2 dujų kiekį, taip prisidėdama prie klimato apsaugos.

Nauja dujų turbina buvo sukurta bendradarbiaujant su universitetais ir tyrimų institutais Erlangene, Berlyne, Muehlheime bei Orlando, Floridoje. Turbinos gamyba vyks ne tik „Siemens“ gamykloje Berlyne, bet ir neseniai atidarytame objekte JAV, Charlotte. „Šiandien jau turime užsakymų 60-Hercų turbinoms iš Floridos ir vieną kombinuoto ciklo jėgainės užsakymą iš Pietų Korėjos, kuri pradės veikti šių metų pabaigoje“, – teigė M. Suess’as. Dėka didelio veikimo lankstumo naujoji H – klasės turbina yra puikiai suderinama plėtojant vėjo ir saulės jėgaines. Kai nešviečia saulė ir nepučia vėjas, turbina gali operatyviai kompensuoti elektros energijos tiekimo trūkumą naudodama kitus resursus.

Aukšto efektyvumo kombinuoto ciklo jėgainės yra dalis „Siemens“ aplinkosaugos projektų rinkinio. 2011 metais bendrovės pajamos iš aplinkai draugiškų produktų siekė apie 30 milijardų eurų, taip „Siemens“ tapo didžiausiu pasaulyje ekologiškų technologijų tiekėju. „Siemens“ kuriami sprendimai per metus visame pasaulyje sumažino anglies dvideginio (CO2) emisiją 320 mln. tonų, tai yra tiek, kiek kasmet CO2 į aplinką išmeta didmiesčiai Berlynas, Delis, Hongkongas, Stambulas, Londonas, Niujorkas, Tokijas ir Singapūras drauge sudėjus.

Technologijų ir inovacijų bendrovė „Siemens“ drauge su Vokietijos automobilių gamintoju BMW suprojektavo elektros lizdą, kuris leidžia elektromobilius sparčiai įkrauti tiek pastoviąja (DC), tiek kintamąja srove (AC). Bendrovės siekia, kad šis Miunchene pristatytas prototipas taptų tarptautiniu standartu ir suvienodintų lizdus visose elektromobilių įkrovimo stotyse.

„Elektromobiliai, kurie yra įkraunami pastoviąja arba kintamąja srove turi naudoti skirtingus lizdus. Mes su partneriais sukūrėme vieną lizdą abiem srovių tipams, kuris montuojamas ir automobilio, ir pakrovimo stotelėje. Naudojant vieną lizdą elektromobilių vairuotojai patogiai ir paprastai galės įkrauti abiejų srovių tipų transporto priemonių baterijas“, – sakė „Siemens“ AG prezidentas ir vykdomasis direktorius Peter Löscher.

Naujasis lizdo prototipas elektromobilių vairuotojams ateityje suteiks papildomų krovimo funkcijų, tokių kaip išmanusis ir dvikryptis krovimas. Šios funkcijos palaikys tiek pastoviosios, tiek kintamosios srovės baterijų pakrovimo tipus.

Pristatydami šį sprendimą Vokietijos specialistai akcentuoja krovimo pastoviąja srove (DC) privalumus. Netolimoje ateityje su 15 minučių pastoviąja srove pakrautomis baterijomis elektromobilis vidutiniškai galės nuvažiuoti 100 kilometrų.

Be to, pastoviosios srovės energijos keitiklis yra įmontuotas pakrovimo stotelėje, o ne automobilyje, todėl automobilių gamintojai gali gaminti lengvesnius elektromobilius. Taip elektromobilis sunaudoja mažiau energijos ir su vienu įkrovimu gali nuvažiuoti ilgesnį atstumą.

Naujoji sistema buvo sėkmingai išbandyta šių metų rugsėjo mėnesį su „Siemens“ įkrovimo stotele ir BMW elektromobiliu „ActiveE“. „Siemens“ ir BMW siekia, kad pakrovimas pastoviąja srove taptų pasauliniu standartu ir pateikė pasiūlymą Tarptautinei elektros technikos komisijai.

Universalus lizdas yra „Modellregion Elektromobilität München – Drive eCharged project“ projekto dalis. Šis projektas yra finansuojamas Vokietijos transporto, pastatų ir miestų plėtros ministerijoje.