Kol vienas po kito kyla skandalai dėl užsieniečiams devynis kailius lupančių taksistų, reikalaujančių 90 Lt už kelionę nuo oro uosto iki Senamiesčio, tik porą litų kainuojanti alternatyva – traukinukas – iš oro uosto į centrą rieda apytuštis.

Prieš dvejus metus iš oro uosto į geležinkelio stotį paleidus traukinį, juo kasdien važiuodavo apie 400 keleivių. Planuota, kad per metus traukinuko paslaugomis pasinaudos apie 150 tūkst. žmonių. Tačiau dabar kasdien traukiniu važiuoja apie 120 keleivių, o 2009 m. iš viso pervežta tik trečdalis užsibrėžto plano – 36 tūkst. Traukinuko bilieto kaina – 2,5 Lt.

“Pirmus mėnesius kilęs susidomėjimas moderniu traukiniu netrukus nuslūgo, o bankrutavus “FlyLAL” ir smarkiai sumažėjus keleivių, išretinome reisus. Tai irgi turėjo įtakos srautų mažėjimui, nes kai nėra patogios paslaugos, ja mažiau ir naudojamasi”, – aiškina “Lietuvos geležinkelių” keleivių vežimo direkcijos direktoriaus pavaduotojas Dalijus Žebrauskas.

Šiuo metu per dieną į vieną pusę traukinys kursuoja 15 kartų, o anksčiau vykdavo net 32 kartus. Trukmė tarp reisų – nuo keturiasdešimties minučių iki daugiau nei valandos. Taigi naudotis traukinuku nėra labai patogu. Kita priežastis – trūksta reklamos, nes lietuviai traukinuką jau primiršo, o užsieniečiai ne visuomet apie jį sužino.

“Lietuvos geležinkelių” ir Vilniaus oro uosto atstovai prieštarauja, kad oro uoste lankstinukų ir nuorodų apie traukinį yra. Tačiau lėktuvuose tokia informacija neplatinama. Neaviacinių paslaugų skyriaus viršininkė Jūratė Kupliauskienė tvirtino, kad lėktuvuose skelbti informaciją pernelyg brangu, nes oro linijos už tokias paslaugas ima didelius mokesčius.